自嵌式挡土墙是在干垒挡土墙的基础上发展起来的一种新型挡土墙，该挡土墙结构为拟重力式结构，主要依靠挡土块、回填土通过加筋连接构成的复合体自重来抵抗动静荷载，达到稳定的效果。近十多年来，该新式柔性结构挡土体系较多地应用于河道水利，表现出施工方便快捷、美观、安全可靠、耐久、环保、经济等特点。从理论上看，自嵌式挡土墙具有非常好的应用前景。
我公司红木基础设施项目位于黄岗开发区，东临三茂铁路和黄岗村，地块干道纬五路与三茂铁路高差最高达十多米，全长约1800米，需沿路基设计挡土墙，确保铁路与村庄的安全。纬五路大部分路基为回填土路基，且位于鱼塘软基上。
基于红木基础设施项目的各方面特性，在满足工程工况的同时，研究如何更经济地解决软基和回填土路基挡土墙问题，并且缩短工期、提高工程的安全性成为必要。通过参建单位多反面的反复论证，决定采取局部放坡并拟采用自嵌式挡土墙的设计方案。
自嵌式挡土墙在我国的应用案例较小，特别是在市政工程中的应用还没有相关报道。在还没有相应国家规范的情况下，如何结合市政工程项目的特点，科学地把该新型挡土墙应用到公司工程项目中？为此，建筑一分公司对“自嵌式挡土墙在市政工程中的推广应用研究”进行了立项，并成功申请到相应科研经费，便根据红木工程项目特征，开始对自嵌式挡土墙展开专题研究。
研究项目共分7阶段进行：
1）阅读国内外相关文献，收集、整理相关资料，参观、学习现场相关工程案例；
2）通过理论研究，确定挡墙体系的最佳计算模型，验算内容包括：
①外部稳定性：包括抗滑稳定验算、抗倾覆稳定验算和地基承载力验算；
②内部稳定性：包括最少拉接网层数的确定及布置、加筋网片承载力验算、加筋网片拉接能力验算和内部滑移验算；
③局部稳定性：包括加筋网与挡土块间的连接强度验算、挡土块间（含锚固棒）抗剪强度验算和顶部无加筋挡土块的抗倾覆验算。
3）开发最佳结构形式的挡土块并进行试验模拟，邀请专家进行论证；
4）编写施工方案，方案的主要内容为：
①自嵌块：来源、尺寸、工艺、强度要求等；
②墙背排水：材料、排水截面形状与尺寸；
③锚固棒：材料、规格、技术指标；
④土工格栅：材料、规格、技术指标、工艺、搭接要求、固定方法与要求；
⑤土工布：技术指标、铺设位置、施工方法；
⑥回填土：内摩察角等各项土工指标、分层厚、压实度；
⑦坡顶防渗层：材料、做法、技术指标；
⑧基础：对基础的要求，如埋深、材料、底部排水等；
⑨伸缩缝：长度、材料及做法。
5）成本分析
对自嵌式挡土墙的施工成本进行研究分析，确定该挡土墙形式的经济实用。
6）试验段
自嵌式挡土墙40米试验段于红木家具工程入口广场处进行施工，分公司技术部与项目部在整个施工过程中，克服了回填土在碾压时对墙身的挤压和振动影响、墙背碎石透水层回填难点、土工格栅与挡土块的细部连接等一些列施工难题，取得了试验段的成功，同时也完善了施工方案的不足处。
7）大面积推广应用
随后，自嵌式挡土墙的项目成果应用于象窝山入口广场。根据象窝工程的特征，设计人员对挡土墙体系进行相应的修改，采用少量锚杆代替土工格栅，取得了预期的工期、经济等效果。在今年经过了多场暴雨考验，挡土墙没有出现明显变形，墙体使用效果良好。我公司在挡土墙领域的技术水平进入了一个新的阶段。今后，外形美观的象窝入口广场“自嵌式挡土墙”将成为象窝山的另一道美丽风景。
（自嵌式挡土墙现正于红木基础设施项目进行施工，欢迎行内人士前来交流、指导！）